综合

　　多则网传视频显示，舱门乘客在6月7日深圳航空的关闭ZH9118航班上，有两名外籍旅客在登机、后名舱门关闭后要求下飞机，外籍机上多名旅客请求“下飞机进行安全检查”，求下最终机组安排全员下机清舱后进行安全检查。飞机

　　记者检索航旅纵横App，深航信息显示，客服6月7日从北京飞往深圳的舱门乘客深圳航空ZH9118航班，计划起飞时间为当日19:30，关闭实际起飞时间为21:22，后名实际到达时间为次日00:17。外籍

　　航旅纵横上航班信息

　　6月8日，求下记者以乘客身份向深圳航空客服致电了解情况，飞机一名工作人员表示，深航6月7日，ZH9118航班舱门关闭后，两名外籍旅客临时得知家庭重大变故，申请中止行程，机组评估后同意旅客下飞机。“按照安保规定，旅客中止行程需要进行重新安检，航班最终安全抵达目的地。”

　　记者以记者身份再次询问，深航客服另一名工作人员表示，6月7日的ZH9118航班上，两名外籍旅客登机后称收到家中亲戚生病的消息，要求中止行程。航司报警处理，飞机清舱并重新进行了安全检查。“共有38人中止行程（含2名主动要求下机的外籍乘客在内），包括退票和改签等。”

　　据《中国民航报》公众号于6月7日发布的中国民航飞行学院法学教授许凌洁文章，近年来，在航空运输中频频发生旅客已经登机、在飞机尚未起飞时因个人原因要求下机的事件。旅客下机涉及后续找出托运行李、航空器清舱、旅客重新登机、机长重新申请时间起飞等，往往会导致航班延误，从而引发纠纷。许凌洁认为，旅客下机将引发后续行为，包括安排其他旅客下机、清舱、找出托运行李、重新安检、旅客登机、关闭舱门、等待空管起飞指令等，这个过程会产生一系列费用；后续行为也会引发延误，这些损失均是下机旅客行为的结果。

　　“根据我国法律规定，航空公司有权向下机旅客提出追偿。”许凌洁在接受红星新闻采访时表示，“但目前我们没有看到相应的司法案例，即并没有‘乘客因强制下机造成延误，对航空公司给予赔偿’的实际判决情况。”