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数据显示，新能险保修成2025年全行业实现车险签单保费（包含商业车险和交强险）约9963.7亿元，源车于燃油车同比增长2.99%，费同其中新能源商业车险签单保费约1576.1亿元，比增本高同比增长33.88%;已结赔款约799.2亿元，新能险保修成同比增长36.09%。源车于燃油车

从增量市场来看，费同新能源车险无疑是比增本高增长主体，其商业车险保费同比增速远高于车险整体增速。新能险保修成

事实也确实如此，源车于燃油车去年我国汽车销量为3440万辆，费同同比增长9.4%。比增本高其中，新能险保修成新能源汽车销量为1649万辆，源车于燃油车同比增长28.2%。费同新能源汽车国内新车销量占比突破50%。

此外，新能源汽车的商业车险投保率高于传统燃油车。究其原因还是维修成本通常高于燃油车，车主更有动力通过保险转移风险。

在这之前，就曾有行业人士表示，新能源车出险率比燃油车高70%，赔付率高出约10个百分点。原因包括年轻驾驶员占比高（喜欢开快车）、智能驾驶功能适应期事故频发（过于依赖），以及部分车辆被用于网约车等高风险场景。

此外，新能源车维修费用也相比燃油车高很多，比如电池、激光雷达等核心部件维修费用远超燃油车。例如，电池轻微受损可能需整体更换，单次维修费用可达数万元;激光雷达单颗更换成本超2万元。

部分车企采用一体化设计，导致事故后只能换件无法维修，进一步推高赔付成本。